澳华财经在线报道：近期美国交通运输股的低迷状态表明全球经济增长仍延续放缓态势， 同时暗示美国央行需作出更多工作而不是仅依靠美国企业的自身力量来使大盘反弹。
 

    到目前为止，标准谱尔（S&P）交通运输股平均上涨16.4%，而道琼斯交通运输股却遭遇今年内一周最大跌幅，自1月以来下降2.2%。道琼斯工业指数被认为是美国工业经济的晴雨表，也是美国交通运输业运行情况的重要指示器。
 

    以历史经验来看，投资者均会密切关注大盘交通运输股指及道琼斯交通运输股指的差别，但现在两者关系已被美联储降低债券收益及间接推高股价做出的努力所掩盖。
 

    加里·戈德堡金融服务公司证券经理人珀尔什（Oliver Pursche）表示，道琼斯工业指数虽不是美国交通运输业运行情况的唯一指示器，但由于道琼斯工业指数与美国经济活动紧密联系，它仍是投资者投资的重要信息源。
 

    珀什尔表示，受全球经济疲软、美国总统选举及其财政悬崖问题影响，股价回升可能会力不从心；此外，各公司下调利润预期也会促使美交通运输股价继续下挫；预计交通运输业各公司三季度报告将是自2008年金融危机以来最糟糕的一次。
 

    上周美国东部第二大铁路运输公司诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）公布的利润报告验证了珀尔什上述的问题对美国交通运输业的影响。上周全球快递公司FedEx也表示已下调全年利润增长预期。
 

    巴克莱银行经济学家加蓬（Michael Gapen）表示，尽管上周四油价下跌至近六周的最低水平，道琼斯交通运输股指仍未现上涨趋势。全球寄送货物需求的减少也已在交通运输公司的业绩上体现出来。
 

    但也有一些分析人士认为，尽管交通运输股价低迷，但美国股市估值对投资者仍具吸引力；未来美联储可能会再次下调利率，这会进一步限制包括公司债券在内的其他类型资产的吸引力。