长城开拓澳洲市场多款小型车陆续登陆

2012-05-11 17:55:50 来源：环球网 编辑：Ora

长城酷熊

环球网汽车频道5月11日消息据澳大利亚媒体goauto报道，中国新锐品牌长城自2009年6月登陆澳洲以来，至今销量已达21000辆，年累计销售增长率高达43.5%，确保了其1%的澳大利亚市场占有率。长城经销商今年年底将从80家增加到90家，但长城将延迟推出小型乘用车，比预期晚了一年左右。而长城畅销的皮卡系列也将在未来的一年半进一步升级。

　　悉尼进口汽车经销商Ateco汽车公司计划继续保持长城汽车“平稳和可持续”增长，而其销售时间更是大大缩短，从第一批10000辆的21个月加速到第二批的12个月。

　　Ateco汽车中国品牌发言人丹尼尔·科特里尔（Daniel Cotterill）称长城从最初的“默默无闻”到如今的“广为认可”归功于其“对基础的重视”。他指出，“我们和长城汽车公司齐心协力确保产品的品质，保证每辆汽车都物有所值”。但科特里尔并没有确定延迟推出的小型车是否为中国市场上的长城C10或凌傲（Phenom），称只是与此类车型相似，但并没有给出肯定答复。

　　这款小型车原计划于2011年第四季度登陆澳洲，但由于种种原因推迟到今年第一季度，再次延后到第四季度，科特里尔表示，“若要一款车型在某个国家获得认可并准予销售，通常有很多工作要完成，而这些工作的顺利进行不像想象中的那么迅速。在细节的开展中总是会遇到许多未知困难，我们必须确保一切畅通无阻，才能将产品顺利进行销售。”

　　而在此款车型登陆澳洲之际，另外两款中国车型福田拓陆者（Tunland）和中兴威虎（Grand Tiger）也将与长城展开竞争。科特里尔表示Ateco欢迎其它中国自主品牌的到来，称这样更有利于中国汽车在澳大利亚树立威信，提高认可度。

　　然而，他建议中国竞争者必须“认真做好工作”并“大力关注基本因素”，方可获得成功，正如长城付出的努力一样。“澳洲市场已有诸多汽车公司，我们对所有竞争者都表示尊敬”。

　　他还说道，“长城一直以来都将澳洲看做一个先进的、富有竞争力的西方市场，并且具有强大的消费文化。”

　　在澳洲取得的成就也激起了长城向欧洲市场扩张的雄心，其位于保加利亚的新工厂最近已投入生产，V系列皮卡改名为风骏（Steed）后已在英国上市。科特里尔表示V系列皮卡即将面临改进，但预计要在一年半以后。

　　此外，2011年下半年长城皮卡和SUV都增加了柴油发动机和自动换挡装置，为长城销量的攀升做出了主要贡献。科特里尔表示他们对于柴油车的引进恰逢其时，但汽油车的销售业绩也非常可观。“我们一直期待柴油机能有立足之地，如今它已经获得了广泛认可并建立了自己的市场。而同时我们惊喜地发现汽油车的销量也令人欣慰，因为通常情况下会出现同类相食的情形，但目前为止，一切都非常顺利。”

　　据悉，长城的其它车型也将引进澳洲，如酷熊（Cool Bear）—一款类似丰田Rukus和起亚秀尔（Soul）四四方方的轻便小汽车。科特里尔表示酷熊的引进虽已进行过讨论，但目前尚不能给出肯定答复。在此之际，Ateco公司的焦点将集中在巩固和提高销售、拓宽销售网络并改良产品。科特里尔表示当前的任务并不是设定销售目标，而是尽最大可能去销售。“我们只想尽心尽力使我们的基础更为扎实，发挥其优势。

　　Ateco的另一个中国品牌奇瑞却不如长城乐观，自2011年3月引进J1轻便车和J11紧凑车以来，销售逐渐呈下滑趋势。科特里尔认为奇瑞是中国出口汽车中最成功的品牌之一，充足的库存量是当前的最大问题。他还表示“目前我们面临的问题是产品的供给，巧妇难为无米之炊。我们正与奇瑞积极合作，力求缓和供给问题。眼下我们主要致力于巩固现有产品的地位，保证其运营良好通畅。一旦这些基础目标实现，我们将和奇瑞共商长远大计。但我认为这为时过早，目前我们的精力依然应当集中在提升现有产品的经营。”

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